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スーパーカブ タイヤ交換

公開日: 投稿者:たけしあかまつ 日記

初めての人ははじめまして、皆さんお久しぶりです。きりんです。

今回は「スーパーカブ」のアニメ化にちなみまして、歴2年カブ主がカブの後輪タイヤ交換を素人なりにしてみようと思います(は?)。考えるな、感じろ。

TVアニメ『スーパーカブ』ティザービジュアル」(C)Tone Koken,hiro ベアモータース
これ見た瞬間、「秒速で見たかな?」と思った貴方、重度のカブオタクです。病院行け

まずは紹介から

私が使っているカブは現行モデルの「スーパーカブ( ja44)」で、排気量は110ccになります。前の型式(ja10)から大胆にデザインを変更し、オリジナルの”カブスタイル”である、滑らかなボディーラインと丸目ライトを採用しています。また生産工場も中国から日本の熊本に移していて、レビューによると、ギアの入りかたが良くなったり、変な不具合がなくなったりと前より改良されているらしいです(詳しくは知らん)。

左がja10、右がja44です。こう見ると結構違うのがわかります。ja10は角々しているのに対して、ja44は滑らかで柔らかい印象を感じます。ja10は中国生産なので生産に簡単な角目のデザインが採用されたのかな。

後輪タイヤ交換            

必要な工具            

・レンチ(10,12,14,17-19) ホムセンにある工具箱で十分

・虫回し         意外と必要

・タイヤレバー 2種類   買おう

・空気入れ       

・ビードワックス     別に石鹸でもok

1-1 現状把握

きっったな

1-2 チェーンアジャスターナット外し

レンチを使って全て外すか、緩めておきましょう
一応こんな感じになったらokです。反対側にも同様なものがあるので外します。

1-3 ブレーキアジャスター外し

ちょうどネジになっているところを手で回して外します。
作業するときくらい軍手つけろ
ナットを外すとこんな感じ、他の部分を外す時にはブレーキを踏むと楽です。
ブレーキ関係のパーツ達。無くさないように

1-4 割ぴん外し

タイヤが勝手に外れないようにする為の部位。クソ硬い。使用しているピンは真中割ぴん2×15で、ホムセンに売っているので嵌める時に交換します。
ラジオペンチなどで外します。
このナットとネジも外します。
このネジも外せばokです。

1-5 アクスルシャフト外し

レンチ14,17-19を使って外します。
反対側はこんな感じ、緩める時は足を使わず手で行いましょう。緩める向きは半時計周りです。
緩めたら後は手で外します。
後はタイヤからアクスルシャフトを抜き出せば良いです。

1-6 タイヤ外し

ここまで行うと上記みたいに車体からタイヤが外れます。
後はタイヤを後ろ斜めに出して終了です。
これでタイヤが外せれました。

2-1 タイヤの空気抜き

ホイールが傷つかないように段ボールを引きましょう
ここの部分のナットとゴムを外します。
後は虫回しを使って外します。
外すと空気の音♩が聞こえ、変なのが中から出てきます。無くさないように

2-2 ビード外し

空気抜いたので中にあるビードの端とチューブが見えます
ビードの中にタイヤレバーを差し込んで、一方のビードだけ外します。
外し終わったらこんな感じ。ビードの端がホイールより上になってるのが分かりますでしょうか。
後は中からチューブを引き出して、
もう一方のビードの端も外したらokです。

2-2.5 タイヤ磨き

結構錆が出ています。錆がチューブに当たると劣化やパンクの原因になりそうなので落とします。
#1000くらいのサンドペーパーで、大きな錆を落とします。
後はflitzを使って磨いていきます
こんなもんで良いでしょう。見えないところですし。

2-3 新品タイヤ入れ

新しいタイヤは安心と信頼のIRC
片方のビードの端だけ手ではめます。新品タイヤだと柔らかいので楽な気がする。
そうしたらチューブを中に入れます。勝手に抜けないように軽くナットを閉めましょう。
後は2-1で使用した謎の部品を入れ直して
軽く空気を入れておきます。この時点で中のチューブが捻れていないか確認しておきましょう。捻れているとパンクします。確認後、空気を抜きます。
そしたらビードワックスとスポンジを召喚して
ちょうど指を指しているところのヒダ状になっているところに塗り込みます。この時に黄色の斑点が空気孔に重なっておくようにしましょう。
ここから難関ビード落としです。まず、手でビードをホイールの中に出来るだけ入れ、タイヤレバーを使って残りのビードも入れていきます。レバーを中に入れてテコの原理で上向きに返して、自然とホイールの中に落ちるようにします。なかなか落ちない時は手で落としても良いです。ちなみにタイヤレバーを90度以上にするとチューブが傷つきパンクの原因になります、気を付けましょう。ビードを全て入れ終わったら空気を入れて、パンクしないか確認しましょう。空気圧は110ccだと後輪225kPa(2.25kgf/c㎡)らしいです。
後は外した時と逆順に嵌めればおkです。

3-1 チェーン調整とブレーキ調整

タイヤ交換した後にはドライブチェーンのたるみを調整しておく必要があります。画像の右側では、たるみは25mmにするらしいです。
チェーンアジャスターナットを回して、溝を基準にたるみが25mmになるところを探します。乗っていると、どんどんチェーンが伸びていくので時々やっておく必要があります。片側ができたら反対側もやって、チェーンがきつくなってないか確認します。その後アクスルシャフトを規定トルクで閉めたらホイールは大丈夫です。
ここのナットを回すとブレーキの遊びを調整できます。ガチガチに閉めずにほどほどにしましょう。タイヤを回した時に少しザラザラと音がするくらいで十分です。
できました。わーい

最後に

今回はタイヤ交換の仕方を紹介しましたが、交換するだけでもバイクの仕組みを学ぶことができました。楽しく交換できて良かったです。また、スーパーカブのアニメがどんなテイストになるのか楽しみです。

ここまで記事を読んでくれてありがとうございました。

きりん

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